Швартовка в загруженной марине — процесс динамический и сложный. При самой аккуратной швартовке контакт с причалом или другими судами неизбежен. И тут помогут кранцы, обеспечив защиту от ущерба и вашего катера, и стоящих по соседству яхт! А также сооружений, с которыми судно соприкасаются (включая пирсы, доки, причалы и другие объекты инфраструктуры).
Швартовые кранцы — это надувные амортизирующие элементы из ПВХ или пластика для уменьшения контактных нагрузок. Служат прокладкой (буфером) между бортами или бортом и причалом. Крепятся к борту лодки, катера или яхты, принимают на себя удары при швартовке или стоянке. Необходимы владельцам маломерного флота (кроме надувных лодок): от небольших моторок и современных катеров до яхт, чтобы защитить корпус от потертостей, сколов, вмятин при контакте с причалом, пирсом или другим судном. Бортовые кранцы заблаговременно вывешивают при заходе в марину и швартовке к причалу или другому судну.
Кранец и буй — это одно и то же?
Неопытному глазу действительно легко перепутать буй и швартовый кранец. Это надувные изделия из поливинилхлорида округлых форм с проушиной (рымом). Но разного назначения! И понять, что перед вами, проще всего по их функциям.
Швартовые кранцы используют непосредственно на судне. Причальные выглядят как профилированный элемент из вспененного ПВХ и крепятся там, куда швартуются катера и яхты. Кранцы подвешены к корпусу судна, чтобы защитить борт при швартовке от трения, ударов и прочих нагрузок. Кранцы стоят между корпусом и причалом, понтоном или другим судном и работают буфером.
Буй же — мирный единоличник. «Работает» в воде отдельно от лодки. С помощью буя обозначают точки, границы или опасные участки акватории.
Хотя в принципе никто не запрещает использовать белые кранцы как буи (они заметны на воде издалека). А буй может послужить в роли кранца, удерживая судно подальше от причальной стенки. Другой вопрос, что возить их с собою непрактично (но можно хранить на пирсе).
Виды кранцев и особенности их применения
Наиболее распространены три конструкции швартовых кранцев:
- Классический цилиндрический с двумя проушинами (рымами). Вывешиваются за один конец (вертикально) или крепятся за оба — горизонтально. Отлично подходят для стационарных причалов с перепадами высоты из-за регулярных приливов и отливов.
- Со сквозным отверстием для троса. Также можно расположить горизонтально либо вертикально. Если соединить несколько кранцев в горизонтальную гирлянду, такая конструкция может быть размещена на пирсе, повторяя обводы причала.
- U-образные носовые для установки на бушприт — для тех случаев, когда судно швартуется носом. Специализированные решения, повторяющие геометрию корпуса, обеспечивают более равномерное распределение нагрузки.
Для любителей эпатажа выпускают кранцы «Афродита» в форме женского торса от известного итальянского бренда Osculati.
«Кранцы и концы убрать!» — правила хорошего тона в среде яхтсменов и водномоторников
На ходу кранцы принято убирать, чтобы не хлопали по бортам. Это небезопасно (могут оторваться) и некрасиво. Правда, существуют исключительные случаи, когда судно, «украшенное» кранцами, выглядит гармонично, потому что они подчёркивают характер его деятельности. Буксиры и городские паромы. Ведь их работа — постоянные швартовки или тесные контакты.
Кстати, именно буксировщики и прочие вспомогательные баркасы обычно обвешаны старыми покрышками: дёшево, функционально, практично.
Изначально в качестве кранцев использовали применяли обрубки каната, деревянные вальки либо набитые парусиновые мешки. Внутри — пробка, пенька, обрезки смолёных тросов. В учебных пособиях для матросов выпуска середины прошлого века можно найти уроки плетения классического мягкого кранца.
Крафт и хэндмэйд
Кстати, настоящую «классику» сегодня увидишь редко: на морских шоу-фестивалях или на репликах старых лодок или парусников. Хотя немногочисленная группа представителей «старой школы» полагает это стильным и красивым. Кое-кто сохранил даже умение плести кранцы из джутового, сизалевого или пенькового троса:
Стильно, модно, инновационно
Владельцам катеров, яхт и лодок с жёстким корпусом, конечно, не с руки использовать и шины, и плетёные пеньковые кранцы. Всё же пневматические «подушки» гораздо лучше амортизируют, а ещё не мнутся, не намокают, не оставляют следов на покрытии.
Следующий шаг от оплетённых пеньковой верёвкой мешков и надувных виниловых цилиндров — очередное поколение кранцев, рождённое в Миннесоте.
Промышленный дизайнер Крис Кловер провёл много времени на воде и решил исследовать рынок в плане инноваций. В списке его оригинальных проектов необычные по форме, материалу и системе крепления кранцы SENTRY. Уникальные обводы, интегрированные ремни для крепления, инновационный материал (прочный вспененный пластик) — всё это делает изобретение Кловера (на фото ниже) абсолютно непохожим на всё, что мы видели до сих пор.
Кранцы в «Воднике»
В нашем интернет-магазине широкий выбор надувных и причальных кранцев разных цветов и размеров. Чтобы грамотно организовать их хранение в походном положении, предлагаем специальные подставки. Защитные чехлы греческого производителя LALIZAS уберегут белые кранцы от грязи, соли и плохой погоды. Этот трикотажный «рукав» со шнурком удобно надевать и снимать, а состав ткани (акрил + лайкра) делает его легко стирающимся.
Публикация на яндекс.дзен (подписывайтесь на наш канал, чтобы ничего не пропустить!)